Innlegg

To supertankere lastet med råolje seilte ut fra Hormuz, noe som førte til at markedet senket noen skipsrisikopremier. Abu Dhabi National Oil Company utvidet sin egen flåte samme dag. Oljeprisene fokuserer på om neste skip vil passere, og energiselskapene fordeler midler for fremtidige år med transporturo. Fredag seilte to ultrastore råoljeskip ut fra Hormuzstredet. Spain B lastet omtrent 2 millioner fat saudiarabisk råolje og la til kai nær Fujairah i UAE; Noble fraktet omtrent 2 millioner fat irakisk Basra-råolje med destinasjon Kina. Bare fire synlige råvareskip passerte gjennom Hormuz den dagen, alle seilte ut – ett mer enn dagen før. Samtidig lå Brent-råoljeprisene $BZ rundt 89,50 dollar per fat, med en samlet økning på omtrent 22 % i juli. De to skipene gjenopprettet ikke en global energiåre. De endret markedets vurdering av retningen. U.S. Energy Information Administration anslår at olje og andre væsker som passerer gjennom Hormuz i første halvår 2025 vil utgjøre et gjennomsnitt på 20,9 millioner fat per dag, omtrent en femtedel av verdens oljeforbruk og omtrent en fjerdedel av oljehandelen til sjøs. De to VLCC-ene som satte seil fredag fraktet omtrent 4 millioner fat totalt, noe som bare er én lastbevegelse og ikke kan sammenlignes med den daglige kontinuerlige transportkapasiteten under normale forhold. $USO $CL $XLE Figur | Hormuz' risikoeksponering er ikke jevnt fordelt: eksporten er konsentrert i oljeproduserende land i Gulfen, mens mottaket er sterkt skjevt mot asiatiske markeder som Kina, India, Japan og Sør-Korea. Kilde: EIA, Vortexa; Dataskjermbilde