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Kshsb
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最近看了时寒冰说这本书,让我思考了很久。 很多人觉得,机器人时代最大的变化,是工厂里的工人会越来越少。 但我认为,真正的变化可能发生在国家与国家之间。 过去几十年,发展中国家最大的优势一直是廉价劳动力,所以大量劳动密集型制造业不断向这些国家转移。 但如果未来人形机器人足够成熟,成本持续下降,甚至一年使用成本只有人工的五分之一甚至更低,那么企业还需要为了廉价劳动力把工厂建在海外吗? 答案未必。 如果机器人可以 24 小时工作、不需要休息、不需要社保、不需要培训,那么决定工厂建在哪里的,就不再是劳动力成本,而是能源、供应链、市场、技术和政策。 制造业很可能重新回流到发达国家。 这也是我认为未来最值得关注的变化。 过去全球化的逻辑,是发达国家输出资本,发展中国家提供劳动力。 未来机器人时代,发达国家既拥有技术,又拥有机器人,还拥有资本。 那么劳动密集型制造业继续留在发展中国家的理由,就会越来越少。 这意味着什么? 意味着未来国家之间竞争的核心,可能不再是谁的人口更多,而是谁拥有更强的科技能力。 AI、机器人、芯片、自动化设备、能源系统,这些才是真正决定竞争力的底层资产。 当然,这并不意味着发展中国家一定没有机会。 恰恰相反,如果能够抓住机器人产业链、自动化升级、高端制造和 AI 基础设施,同样可以完成产业升级。 真正危险的,不是机器人替代人。 而是别人已经开始用机器人创造生产力,而自己还停留在依赖廉价劳动力的发展模式。 所以我越来越觉得,未来最大的分水岭,不是有没有机器人。 而是有没有能力制造机器人、部署机器人,以及围绕机器人建立完整的产业生态。 未来十年,科技实力很可能比人口红利更重要,产业链的话语权也会重新洗牌。 机器人改变的不只是工厂,而是整个全球制造业的版图。$TSLA
Kshsb
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我认为这张图画得非常好,基本把我对特斯拉未来商业模式的理解都表达出来了。 很多人投资一家公司,总喜欢盯着今天赚了多少钱、卖了多少辆车、这一季利润高不高。 但投资真正看的,从来不是现在,而是未来。 市场愿意给一家公司高估值,不是因为它今天赚钱,而是因为大家相信它未来能赚更多的钱,而且赚钱的方式会越来越好。 特斯拉未来如果只有卖车,那它可能就是一家优秀的汽车公司;但如果 FSD 真的跑通,软件订阅会带来持续的经常性现金流,边际成本越来越低;Robotaxi 开始运营,又会形成新的服务收入;Optimus 规模化之后,又打开了全球劳动力市场。 这时候,汽车反而只是整个 AI 商业生态里的一个入口。 所以我一直在研究的不是特斯拉今天卖了多少辆车,而是未来十年它会靠什么赚钱。因为投资,本质上就是给未来的商业模式定价,而不是给今天的利润定价。 $TSLA

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